如果把在役火箭看成执行运输卫星任务的“士兵”，那长征二号F火箭(简称长二F火箭)绝对是士兵中的“特种兵”，要完成将航天员送上太空的重任，他除了要历经磨砺之外，还要有足够好的身体素质，因此，长二F火箭在体检中，享受的也是“VIP”待遇。

　　“拧紧力矩”要“私人定制”

　　长二F火箭全身上下要用到六万余个螺钉，其中有四万四千多个螺钉是有“拧紧力矩”规定的。

　　所谓“拧紧力矩”，就是指火箭装配过程中，拧螺钉的起始位置在哪儿?要拧几圈都要反复确认。这样的螺钉在体检时要用力矩检测装置系统检测。长二F火箭设计师彭越说：“拧紧力矩偏小，螺钉可能会在飞行中松动，甚至脱落;拧紧力矩偏大，产品可能因螺钉的压力变形，甚至产生裂纹， 长二F火箭设计师认为，力矩大小直接影响火箭的可靠性和航天员的安全。”

　　影响力矩大小的因素很多，产品材料、尺寸、位置等不同，螺钉的力矩也不同，如：两个铝合金产品间螺钉的拧紧力矩不同于铝合金、橡胶产品的力矩;两个大尺寸间的螺钉拧紧力矩与一大一小、两个小产品间的螺钉拧紧力矩不同，箭体不同位置的螺钉拧紧力矩也不同。

　　因此火箭设计师根据材料构成、性能、尺寸、结构等近10种特征，为全箭近70%的螺钉“私人定制”了最合适的力矩。

　　所以在火箭“体检”时，体检师要拿着长长一列数据和力矩检测装置，为每个螺钉检测力矩大小。

　　“赋闲”系统检测最忙

　　1998年至今，长二F火箭已经将10名航天员送入太空，与发动机、助推器等拼尽全力完成任务不同，逃逸系统一直处于“赋闲”状态，它从来没有启用过。

　　但在火箭体检过程中，这个“赋闲”系统的“体检”却是最忙的。彭越介绍说，全箭检查有20余次，在此基础上，逃逸系统还有10余次专项检查，要给这个系统完成检查，体检师们忙得团团转。

　　火箭飞行故障的状况分为过载和姿态异常两大类，每大类里有一系列小项，每项都关系到航天员是否逃逸，也关系航天任务能否完成。

　　彭越说，我们在给火箭体检时，会故意给火箭错误指令，火箭产生过载不稳、姿态不标等异常，看逃逸系统能否检测到并做出精准判断。目前，研制人员已经做了近百种试验，没有发生过一次漏逃、误逃问题。

　　通电检查时间是其它火箭数倍

　　跟其它火箭一样，长二F火箭也有很多电气系统产品，需要长时间通电，让设备、单机等暴露问题;跟其它火箭不一样的是，长二F火箭的通电时间长达数百小时，是其它火箭的数倍。

　　彭越说：“电气产品有一个特性，就是它的故障放在坐标系上是一个由高到低再升高的‘浴盆’形曲线，也就是说，电气系统产品加电初期是问题多发期，之后问题数会下降进入一个稳定期，随后产品性能衰减，进入问题多发期，这也是手机等其它电子产品需要‘烤机’的原因。”

　　彭越说，给火箭电气系统加电几百个小时，就是为了让电气系统进入稳定期，这样在火箭点火起飞后，所有系统都稳定工作再次提高可靠性系统。

　　距离上一次长二F火箭发射已经过去了3年多。然而3年来，队伍一直很忙，从一个系统到一个螺钉，从一个螺钉到一个螺纹，他们抠的是小细节，忙得却是性命攸关的大事儿。