1967年5月8日21:54,美国的月球轨道器4号点火制动,进入了2705km×6034km,倾角85.48°的环月轨道,成为第一个进入月球极轨轨道的探测器。
据了解,以往的月球探测器一般进入接近月球赤道的低倾角轨道,包括阿波罗飞船。实际上,任意倾角的近月制动所需的速度增量基本相同。对于接近月球赤道的轨道,无论何时出发,飞船进入回到地球的轨道的制动所需的能量基本相同;但是对于极轨而言,如果轨道平面恰好与地月连线接近垂直状态,飞船进入回到地球的轨道制动所需的能量最小。但是,载人登月后飞船在月面上停留的时间越长,由于月球的自转接近13゜/24小时,飞船从月面起飞后进入的轨道面一般都会偏离最理想的位置,此时就需要航天器进行变轨来改变轨道面,这会消耗更多的推进剂。所以如果没有特殊的需求,选择在赤道附近着陆,对于实现返回地球的任务而言是最有利的。
1967年5月8日21:54,美国的月球轨道器4号点火制动,进入了2705km×6034km,倾角85.48°的环月轨道,成为第一个进入月球极轨轨道的探测器。
据了解,以往的月球探测器一般进入接近月球赤道的低倾角轨道,包括阿波罗飞船。实际上,任意倾角的近月制动所需的速度增量基本相同。对于接近月球赤道的轨道,无论何时出发,飞船进入回到地球的轨道的制动所需的能量基本相同;但是对于极轨而言,如果轨道平面恰好与地月连线接近垂直状态,飞船进入回到地球的轨道制动所需的能量最小。但是,载人登月后飞船在月面上停留的时间越长,由于月球的自转接近13゜/24小时,飞船从月面起飞后进入的轨道面一般都会偏离最理想的位置,此时就需要航天器进行变轨来改变轨道面,这会消耗更多的推进剂。所以如果没有特殊的需求,选择在赤道附近着陆,对于实现返回地球的任务而言是最有利的。