日本计划研制多种载人航天器

    日本宇宙航空研究开发机构日前向由专家组成的外部咨询委员会报告了已经决定的日本航天长期计划，内容包括20年内实现载人航天飞行，30年内开发5马赫高超音速飞机并投入使用等。从透露的内容和实施途径来看，日本要研制三种载人航天器，并将向空天飞机进行冲刺。这显示了作为世界航天大国的日本，在进军太空的征途上将迈出坚强步伐的新姿态。

　　首先，日本要在2025年前研制成功像俄罗斯“联盟TM”号一样一次性使用的载人宇宙飞船。以前日本虽有航天员上过太空，但不是乘坐本国的载人航天器。现在日本终于明确目标，要研制可乘坐三人的卫星式载人宇宙飞船。飞船将像“联盟TM”号那样，采用三舱式飞船结构，即由轨道舱、返回舱和服务舱组成。

　　其次，日本在研制载人飞船的同时，要着手开发多次使用型载人航天飞机，也计划于2025年前让其载人飞天。直至目前，世界上研制过航天飞机的国家只有美、俄两国，俄罗斯的“暴风雪”号仅做了一次无人飞行，仍在使用的只剩下美国的三架航天飞机。美国航天飞机由轨道器、两个固体助推器、低温推进剂贮箱三部分组成。轨道器的三台主发动机可使用50次，其它部件可使用100次，两个固体助推器可使用20次，推进剂贮箱只使用一次。日本研制的航天飞机没有说将和美国的一样，只是明确要多次使用，估计会有创新，其结构组成和技术性能只能等到公布和面世后才能为人所知。

　　再次，日本将在2025年前研制成功载人登月航天器并送航天员登临月球。这一点媒体报道的计划中虽然没有明讲，但从披露的消息中可以加以肯定。因为预定到2025年，日本要建成可供人停留的国际月球基地，确保在利用月球资源方面的优势，所以必须派人登月，当然也要有相应的载人航天器。自人类进入太空时代以来，迄今只有美国的六艘“阿波罗”号飞船登陆月球，把12名航天员送到月面，进行了大量的实地考察和科学实验。“阿波罗”号飞船由指挥舱、服务舱和登月舱三大部分组成。日本研制的载人登月航天器肯定会借鉴“阿波罗”号飞船的经验，同时会有自己的特点。

　　另一方面，日本航天长期计划中，还包括要开发以液氢为燃料的高超音速飞机，到2025年实现其无人飞行，2035年投入实际运用即载人飞行，把从东京到洛杉矶的飞行时间缩短到两小时。由于这种新型飞机要以5马赫即5倍的音速飞行，故而它要采用冲压发动机作为主要动力装置，可能采用涡轮喷气发动机或火箭发动机作为助推器。当助推器把飞机推进到音速的3倍左右的速度飞行时，再启动冲压发动机工作，使飞机以5倍以上的速度飞行。飞机返回地面时，冲压发动机先减速工作，当速度降到3倍音速时即行关机，再次启动涡轮喷气发动机工作，使飞机向目标机场滑翔降落。鉴于美国用以液氢为燃料的冲压发动机作为动力装置的两架X-43A无人机，分别冲刺7倍和10倍音速试飞均获成功，日本在研制高超音速飞机时有可能向美国取经。同时，美国也计划于2025年后推出这种高超音速的载人飞机，因而两国究竟谁先谁后，尚需人们拭目以待。

　　为了实现上述目标，日本航天预算经费将大大增加，前10年每年预定为27亿美元。（尹怀勤）