9月30日，俄罗斯的联盟号飞船从拜科努尔航天发射中心升空，在这次发射中，美国人奥尔森圆了他的太空梦，他随着一名美国宇航员和一名俄罗斯宇航员一起飞上国际空间站，开始了为期十天的太空旅行，这使他成为迄今为止第三名飞上国际空间站的人。这一次发射不仅使奥尔森一下子成为名人，也使国际空间站再一次受人注目，似乎国际空间站风光无限，因为有很多人都希望能到那里做一次太空游客。但是，这风光的背后依然掩盖不了它所存在的危机。国际空间站的危机由来已久，在2005年的这一年里，显现的尤为突出。
俄美都要压缩规模 1998年，国际空间站开始建设，建成之后它将成为太空中最大的目标，为了建设它，耗费了上千亿美元，迄今为止，它还没有承担起任何重大的科研项目，这使它的命运受到了严重的影响，8月初，它的最大建设者俄罗斯开始表态说，他们准备压缩自己的计划，减小国际空间站的建设规模。
本来，俄罗斯还要在空间站上建设三个试验舱，2007年是FGB-2多用途实验舱，2009年是能源舱，2011年再发射一个试验舱，到那时俄罗斯的工作也就大功告成了。但是，俄罗斯放弃了复杂的建设，他们准备只发射两个舱室，第三个舱室被他们放弃了。
俄罗斯在做出这种表态之后不久，美国航天局（NASA）也开始了他们的思考，局长格里芬认为，美国将近三十多年的载人航天政策都是错误的，他否认国际空间站的价值，并决定对空间站的建设也同样采取消极政策，准备跟俄罗斯一样，让国际空间站草草收工。9月29日，NASA通知日本说，日本建造的生命科学实验设备将不会由航天飞机送上太空，其他设备NASA也无能无力，不能用航天飞机送上太空，这让日本感到非常失望。因为除了航天飞机 ，对于日本来说，似乎还没有其他办法把这些设备送上太空。在帮助日本的设备送上太空的原计划中，美国只能承担“希望号”试验舱的发射。
这也仅仅是NASA对日本的态度，在此之前，欧洲航天局早就建设好了哥伦布试验舱，它花费了7.15亿欧元，这个舱室也需要使用航天飞机来发射，但是，以航天飞机当前的状况，要想把它送上天，也是十分困难的，这让欧洲航天局感到了忧心忡忡。
重估国际空间站的价值 俄是建设国际空间站的主要国家，几乎所有的建设工作都要由他们来完成，现在他们对建设工作都打起了退堂鼓，导致这种局面的原因是复杂的，表面看来是因为美国的航天飞机要在2010年退役，其实更深层的问题在空间站本身的价值。
建设国际空间站的时候，人们对它设想了很多美丽的前景，希望它能承担起飞往火星的重任，让飞船在这里组装以后飞往火星，但是，为了迎合俄罗斯的加入，它的飞行轨道作了调整，这使它探索火星的功能大打折扣。当美国提出新的载人探月计划之后，它似乎又有了新作用，有人设想把登月的大型设施在这里组装后启程。但是，飞往月球的设施并不复杂，两次发射之后，在地球轨道上空对接就可以直接飞往月球，用不着到空间站。如果从长远的利益来看，飞往火星的飞船也可以使用飞往月球的这种模式。这样看来，国际空间站在探索外星的过程中，根本起不到什么作用。如果说它还有其他作用，那就是进行一些科学实验，比如冶炼晶体，对地观测等，但是这些实验在一些卫星上面就可以实现。所以，其使用价值的贬低，才是美俄两国不再重视它的根源。
俄罗斯在航天上的投资不够多，这是他们压缩计划的理由，但是对美国来说，就不同了，国际空间站最早是美国提出的，美国政府总不能让它就这样草草收工。所以在NASA准备压缩空间站的时候，美国国会却向NASA下达了指令。要求他们不能压缩有关计划，至少在美国所承担的建设中，应当保质保量的完成。按照国会的要求，NASA要尽早地把生活舱和逃逸舱建设完工，其实这两个舱段早在2002年就应该建设完工，因为当时的预算大大超标，超出了40多亿美元，从而导致NASA拒绝执行建设任务。
现在，国会要求NASA把国际空间站建设成为能够容纳6名宇航员，甚至更多宇航员可以同时开展工作的在轨空间研究平台。美国国会的干预使国际空间站的美国部分得到了拯救，不至于成为虎头蛇尾的工程。但是俄罗斯却没有足够的资金继续国际空间站的建设。最终它还是会成为虎头蛇尾的工程。
运输的矛盾 建设国际空间站的另一个大股东是欧洲航天局，他们也想为国际空间站承担运送货物的能力，他们一直在研制的凡尔纳自动转移飞行器就要完工，在2006年承担起运送任务。但是11月，欧洲航天局宣布，他们的研制工作出了问题，许多组装和测试工作还没能完成，凡尔纳不能在明年启程，它第一次飞往国际空间站的时间将会推迟到2007年。
表明，在今后相当长的时间内，不管是运送货物，还是运送宇航员，这样的工作依然要由俄罗斯的飞船来承担，他们的重任一点也没减少，这使俄罗斯感到非常的烦恼，他们只有转向美国。
本来国际空间站建设的主要承担者是美国的航天飞机，2003年年初的事故使它整修了两年半的时间，在世界关注的目光下，今年7月终于升空了，但是，这一次却发现它具有更多的毛病，NASA经过艰苦的抉择，最后决定让航天飞机在2010年退役，按照这样的时间表，航天飞机还有19次飞行，这远远不够国际空间站的建设，直接导致有关工程的减少，对他们来说，必须要购买俄罗斯的联盟号飞船，这也一直是俄罗斯所希望看到的局面。
对于美国来说，如果不购买联盟号飞船，他们的工作就没法开展，就连国际空间站上美国宇航员如何回家都成了棘手的问题。但是，要想从俄罗斯那里购买联盟号飞船，却是一个很复杂的问题，需要美国修订相关的法案。一项法案的修订绝对不是那么容易的事情，它需要经过长时间的考虑。
在美国航天飞机不能使用的日子里，国际空间站的日常维护遇到了严重的困难，在2005年，困难尤其突出。以前，在每次发射联盟号的时候，俄罗斯都有另外一艘备用飞船，由于资金紧张，现在没有了备用飞船，如果发射失败，空间站上将会遇到严重危机。等到美国同意NASA可以购买俄罗斯联盟号飞船的时候，也许国际空间站的情况会稍稍好转。
