序号 | 发射日期 | 发射场 | 飞船名称 | 飞船类型 | 国别 | 发射 情况 | 发射情况 |
1 | 2月3日 | 拜科努尔 发射场 | 进步 M-04M | 货运飞船 | 俄罗斯 | 成功 | |
2 | 2月8日 | 肯尼迪 航天中心 | 奋进号 航天飞机 (STS-130) | 航天飞机 | 美国 | 成功 | “奋进”号航天飞机此行主要任务是运送名为“宁静”(Tranquility)的舱段。该舱上还装有设有7个观察窗口的“穹顶”(Cupola)圆顶舱观测台。 |
3 | 4月2日 | 拜科努尔 | 联盟TMA-18 | 载人飞船 | 俄罗斯 | 成功 | 9月24日“联盟”TMA-18 载人飞船因出现故障未能按计划离开国际太空站返航,于25日安全返回。 |
4 | 4月5日 | 肯尼迪 航天中心 | 发现号 (STS-131) | 航天飞机 | 美国 | 成功 | |
5 | 4月28日 | 拜科努尔 | 进步 M-05M | 货运飞船 | 俄罗斯 | 成功 | “进步” M-05M货运飞船与国际太空站的“星辰”号服务舱成功对接,整个过程由俄宇航员以手动方式完成 。 |
6 | 5月14日 | 肯尼迪 航天中心 | 亚特兰蒂斯号航天飞机 | 航天飞机 | 美国 | 成功 | 此行的主要任务是为太空站运送俄罗斯制造的“黎明”号小型试验舱及太阳能电池等关键部件和货物。 |
7 | 6月30日 | 拜科努尔 发射场 | 进步 M-06M | 货运飞船 | 俄罗斯 | 成功 | 飞船与国际太空站对接时曾出现故障,可能原因是甚高频通信通道的噪声和宇航员偶然按下控制面板上的某个按钮所造成。此后,再次对接成功。 |
8 | 9月10日 | 拜科努尔 发射场 | 进步 M-07M | 货运飞船 | 俄罗斯 | 成功 | |
9 | 10月7日 | 拜科努尔 发射场 | 联盟 TMA-01M | 载人飞船 | 俄罗斯 | 成功 | |
10 | 10月27日 | 拜科努尔 发射场 | 进步 M-08M | 货运飞船 | 俄罗斯 | 成功 | |
11 | 12月15日 | 拜科努尔 发射场 | 联盟 TMA-20 | 载人飞船 | 俄罗斯 | 成功 | 俄罗斯12月16日与“联盟”飞船和国际太空站失去联系三个小时。故障由莫斯科郊外任务控制中心的光纤网络导致。 |
三、太空站任务航天器研发进展
航天飞机的退役使各国加紧了新航天器的研制工作。目前太空站的人员和货物运送仍主要依靠俄罗斯“联盟”、“进步”飞船,美国“猎户座”、“龙”航天器,欧洲的自动转移飞行器都取得了一定研制进展;欧洲的先进再入飞行器和日本的HTV-R飞船也进入了方案设计阶段。
1、美国“猎户座”乘员探索飞行器和“龙”航天器
虽然美国今年发布的国家航天政策取消了“星座计划”,“猎户座”乘员探索飞行器的研制工作仍在继续。第一阶段的安全性评估已经于2010年6月完成,结果表明它完全符合NASA的关键性安全要求。目前主承包商洛克希德·马丁公司已经完成了首个“猎户座”太空舱结构框架,即地面试验件(GTA)的建设。2010年8月起,“猎户座”乘员探索飞行器进入试验阶段。目前已经完成了耐压测试、性能测试等重要试验。
美国太空探索技术公司12月成功发射“龙”(Dragon)航天器并成功回收。飞行中试验了“龙”航天器的电子设备,飞行计算机,制导、导航和控制系统,底壳热防护罩,再入和回收系统。本次成功标志着商业公司第一次成功回收从低地球轨道再入的航天器。第二艘“龙”太空舱计划2011年初发射,将机动到与太空站距离小于9.7千米的区域,暂定第三次试验实现与太空站对接。
2、欧洲自动转移飞行器和先进再入飞行器
欧洲第二艘自动转移飞行器(ATV)约翰尼斯·开普勒正在组装, 2010年年底飞行的计划遭到推迟。现在,第三艘ATV已经命名爱德华多·阿玛尔迪。
欧洲航天局正考虑对其货运飞船进行升级,以此实现运送货物返回地球。欧空局已经授予了阿斯特里厄姆公司(EADS)一份2100万美元,为期18个月的“先进再入飞行器”(ARV)研究合同,分析和研究带有热防护罩的改进舱。下一阶段将更加细致地定义航天器的需求和能力。ARV货运飞船计划在2017或2018年首飞。
3、日本HTV-R飞船
日本宇航探索局(JAXA)2010年公布了三套无人货运飞船的基本方案,这些飞船将有能力从太空站带回货物。新飞船名为HTV-R,以 H-II转移飞行器为基础,三套方案为:给HTV安装一个直径数百厘米的舱体;给HTV安装一个与俄罗斯“联盟”飞船类似的,直径2.6米的返回舱;把HTV飞船的货运太空改造为达到直径4米,高3.8米的大舱体。其中第二套和第三套方案有可能被改装为载人飞船,得到了重点关注。JAXA希望2011年3月底之前做出决定,在2016到2018年之间发射首个HTV-R飞船。(中国航天工程咨询中心 侯丹)